Uma nova estrela brilha no céu tupiniquim

Reagindo ao desempenho de mercado da Honda Shadow 750 a Yamaha primeiro derrubou os preços da Drag Star 650.
Agora lançou a XVS 950 MIDNIGHT STAR para enfrentar e com potencial para fazer as concorrentes comer poeira.
A estrela da meia noite chega com um estilo de linhas clássicas com componentes modernos no melhor estilo inaugurado pelas HD-Vrod e adotado com competência pela Suzuki Boulevard M800.
O destaque fica por conta da transmissão traseira por correia. Sistema mais econômico que o cardã e mais eficiente que a corrente.
As especificações dão conta de que a moto possui excelente torque e agradável dirigibilidade.
Por enquanto a Yamaha não anunciou oficialmente o fim da Drag Star, mas é provável que o faça em breve.
O novo modelo chegará custando R$ 34.900,00 + frete na cor vermelha e a preta custando R$ 300,00 a menos. Isso é aproximadamente R$ 10.000,00 a mais do que se paga por uma Drag Star 650.
É mais do que se paga por uma Harley Davidson XL 883 e quase o mesmo que se paga por uma HD Dyna Super Glide ou numa Suzuki Boulevard M800.
Mas o foco é mesmo superar a Honda Shadow 750. Se contra esse forte concorrente pesa negativamente o preço quase R$ 4.000,00 mais caro, sobram adjetivos que fazem da Midnight um forte concorrete.
Agora é esperar que chegue às revendas para saciar o desejo de novidades do mercado custom.

leia mais em:
XVS 950 MIDNIGHT STAR
Yamaha - Sala de Imprensa

Obrigado

Que mais pode desejar
um homem que tem a quem amar.
Pode querer
sem muita pretensão
muitos amigos ter.
E tendo amor
e amigos para conviver
é rico e feliz
como hoje posso dizer
eu sou!

corri
cansei
caí
chorei
fiquei
esperei
segui
cheguei
vivi

Homens são como aviões

Até os 20 anos: se equipara ao Avião de Papel
Apenas vôos rápidos, de curto alcance e duração.

Dos 20 aos 30: se equipara ao Caça Militar
Sempre a postos, 7 dias por semana. Ataca qualquer objetivo. Capaz de
executar várias missões, mesmo quando separadas por curtos intervalos
de tempo.

Dos 30 aos 40: Aeronave Comercial de vôos internacionais
Opera em horário regular. Destinos de alto nível. Vôos longos, com
raros sobressaltos. A clientela chega com grande expectativa; ao
final, sai cansada, mas satisfeita.

Dos 40 aos 50: Aeronave Comercial de vôos regionais
Mantém horários regulares. Destinos bastante conhecidos e rotineiros.
Os vôos nem sempre saem no horário previsto, o que demanda mudanças e
adaptações que irritam a clientela.

Dos 50 aos 60: Aeronave de Carga
Preparação intensa e muito trabalho antes da decolagem. Uma vez no ar,
manobra lentamente e proporciona menor conforto durante a viagem. A
clientela é composta majoritariamente por malas e bagulhos diversos.

Dos 60 aos 70: Asa Delta
Exige excelentes condições externas para alçar vôo. Dá um trabalho
enorme para decolar e, depois, evita manobras bruscas para não cair
antes da hora. Após a aterrissagem, desmonta e guarda o equipamento.

Dos 70 aos 80: Planador
Só voa eventualmente e com auxílio. Repertório de manobras
extremamente limitado. Uma vez no chão, precisa de ajuda até para
voltar ao hangar.

Após os 80: Modelo em escala
Só enfeite.